【太平洋汽车 导购频道】进入新能源时代，越来越多的品牌，都在试图翻越传统豪华汽车的"那座大山"——奔驰。它们从设计、体验上，奋起挑战，并不断制造市场声量。
但沉默的大多数，用实际行动证明，奔驰依然是他们心中豪华的选择。其中，被誉为燃油豪华中大型车标杆的奔驰 E 级（询底价|查参配），便是一直保持在销量榜前列位置。并且我最近体验全新的奔驰 E 级后，发现一切都是有产品实力作为支撑的。
实拍车型信息：
奔驰 E 级 2025 款 E300 L 尊贵型
指导价：59.98 万元
外观颜色：海岳蓝
内饰颜色：星云灰
独特的豪华感
如何定义豪华感？这种开放式的问题，就像一千个读者心中，就会有一千个哈姆雷特，众说纷纭。但奔驰 E 级为何能打动它的消费者？
全新的奔驰 E300 L 的设计，便是那种，让人看到就觉得"高级"的车型。标志性的三叉星立标、盾牌型中网，搭配两侧儒雅的大灯，或许不算是显眼的，但自带气场。
实际上，回顾奔驰 E 级的发展史，从 1947 年的第一代车型，进化到今天的第十一代车型，它都是在传承中革新，不变的是那股独有的气质。
与过去一样，全新 E300 L 沿用标准的三厢式设计，对比海外版，它加长到了 5092mm，但它的比例还是很协调的，纵置后驱的布局，营造出长前舱的姿态，符合消费者对传统豪华车的印象。
C 柱处还有类似迈巴赫 S 级的三角窗设计，这是设计师用来巧妙处理长轴增加的车长的小技巧。不仅如此，全新奔驰 E 级用上了隐藏式电动门把手，解锁会自动升起，并且还有照明灯带，很有仪式感，这也算是向新能源汽车们的学习。
奔驰 E 级的这种高级感，除了传承，更有来源于它的克制，尾部的线条极为简洁，圆润的造型尾部，贯穿式的镀铬条和三叉星式尾灯便是它的主要元素。
相比 5 系和 A6L 等竞品，它算是很克制了，典型的包豪斯式设计。但或许对于年轻消费者来说，会稍显乏味。这也是近年来很多豪华品牌，都在思考的问题。
相比之下，全新奔驰 E 级作为一台燃油车，它的这套内饰绝对算得上是开创性的。即便类似的设计是在 EQS 上首发的，时隔多年也完全不过时，它的高级感它依然是很强的，这主要得益于它的细节设计和配色。
其中，14.4 英寸的中控屏与 12.3 的副驾娱乐屏，用同一块黑色面板覆盖包裹，这样它的屏幕内容就像是悬浮的。上方环绕式的镀铬空调出风口，很好的勾勒出整个中控台的造型，更有层次感。
而为了区分驾驶区，配备了直立式的 12.3 英寸液晶仪表盘，并搭配全新的三幅式方向盘。后方是电子怀挡，两侧按键支持触摸和按压，加上方向盘的握持感较为饱满，驾驶员可以轻松完成对车辆全方位的操作。
与此同时，这套内饰的配色也值得很多厂商学习，在保留了实体按键的同时，还能将银色、白色、黑色等元素组合在一起，效果却是绚丽而不聒噪。
这代 E300 L 最大的优势，要数同级独有的行政级后排。全新的座椅造型采用类似贝壳的线条设计，宽大而饱满，而白色的打孔真皮和缝线处理，就让人很想靠在上面。
针对最常触碰的地方，全新 E300 L 后排侧面，基本都是软质包裹，延长的扶手能让你很舒服的靠在上面。超过 3 米的轴距，空间也足够宽裕。后排还支持通风、座椅、靠背和腿托的电调，如果加上按摩功能，就很接近大哥奔驰 S 级了。
细节上，可调范围超长的座垫长度和柔软的颈枕，都是这代长轴 E 级的专属，这可是在欧洲老家标轴车型上缺少的。
前排的配置也基本与后排相近，如果日常使用这台全新 E300 L, 它更像是一台豪华四座轿车，如果让我选，会落座右后方座椅，因为那是它的最佳位置。
专属的氛围感
除了豪华感，为用户营造奔驰专属的氛围感，也是全新 E300 L 的成功秘诀。别的不说，就这个"夜店风"的氛围灯，就足以打动绝大部分的消费者。
就连后排座椅靠背、扶手处都有环形的氛围灯，就这份独有的夜间行车氛围，谁看了能不陶醉？
全车更有 21 个柏林之声环绕音响系统，启动车辆，氛围灯点亮，音乐缓缓播放，用听觉、触觉、视觉抚慰辛勤劳动一天的你。
车辆外部的灯光也很独特，特别是中网、尾灯的点亮效果，或许很多人不知道全新奔驰 E 级，但大家都会记住这个三叉星灯组。
并且设计师很擅长用灯光、纹理、材质的堆叠，去刻画出让人愉悦的效果，例如后排的独立空调面板处，木纹、镀铬、氛围灯、皮革，在细节处见质感。
与时俱进的体验
在全新奔驰 E 级上，不仅传承了豪华感，还有与时俱进的体验。相比老款车型，它的智能化程度可以说是成倍数增长的。
其中这套最新的车机系统，在高通骁龙 8295P 芯片和 5G 车联网加持下，在线多媒体、导航、语音助手等常用功能应有尽有，并且加入了很多独特的功能。
就包括这个好用的场景功能，用户可以自定义执行的条件，根据温度、时间、地点等，车辆会智能按照情况执行相关操作。例如，我设置的温度超过 30 度就开启座椅通风功能，这样一来座椅就能保持宜人温度，还是很便捷的。
更有独特的 3D 仪表盘功能，通过屏幕上方的红外监测用户眼睛方向，实现裸眼 3D 的显示效果，驾驶员会感觉仪表盘上的元素、数据都是悬浮起来的，一层一层叠加，十分独特。
美中不足的是，这套车机的流畅性还是有进步空间的，在习惯了新势力们丝滑的交互后，总会感觉它的交互逻辑和流畅性需要习惯。
在全新奔驰 E 级上，还创新的采用了可手动拨动的电动出风口，这样一来，可以实现自动扫风，还可以手动可以随时调节角度，这也是传统车企不一样的思考。
估计很多人都没想到，全新奔驰 E 级还支持当下最流行的智能领航辅助功能，设定好导航路线，在支持开启的高速路段便能启用，会沿着导航路线自动行驶、变道超车、出入匝道。实际体验下来，这套系统还是很保守的，安全为主。
这套泊车辅助系统是值得好评的，它的清晰度甚至比很多新势力品牌还要好，并且在自动泊入车位的过程，识别精准且流畅，作为一台传统燃油车很难得。
总结
在豪华车板块，奔驰 E 级了走过 80 多年风雨，它很懂得如何保持自身竞争力，延续原有产品设计亮点的基础上，做让人眼前一亮的升级和改变，持续让用户找到新鲜感和高级感。
因此，如今的第 11 代奔驰 E 级，依然是市场上最佳的燃油中大型豪华车之一。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 陈启潮）
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